请问新帕萨特2.0t可以刷ecu吗?
升级ECU，一定有它的利与弊 ， 而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害 。作为德国RMEAPS ECU升级总代理，今天在此向各位车友具体分析一下：
首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数 ， 就是点火提前角 。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角 。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度 。因此，问题就出来了 ， 对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态 。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机 。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然 。因此，德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的 。目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行 。
第二个弊处 ， 就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说 ， 适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的 。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件 。德国REMAPS 的第一阶段，第二阶段ECU程序对自然进气车，涡轮车长达几年都不会有任何问题 。但是德国REMAPS的赛车模式，到目前为止，已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂，变速器爆裂 ， 半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩 。也因此推翻目前很多人心目中认为的，自然进气车升级ECU 没多大作用 。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式 ， 必须事前考虑清楚 。
至于升级ECU 的好处，就非常之多，如下：
改装升级ECU有什么好处？
A.自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥 ， 因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失 。
B.带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩 。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入 ， 约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽 ， 因此也会使汽车相对原车更加省油；
C.改装后自动波车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅 。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档 ， 使提速更加迅猛，从而会享受到更强的推背快感；
D.可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；
E.发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上； F.目前最简单 ， 最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件 ， 仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序 。
改装ECU后是否会出现电脑故障？防盗系统功能是否会丧失？年审会有问题吗？
ECU改装，完全采用量身定做的方式，德国工程师针对每台车1对1调校 ， 故不影响您原车功能设定上的改变 。改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响 。另外 ， 即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修 ， 更无年审不能通过的问题 。
改装ECU后装发动机电脑寿命如何？有保固吗？
汽车行车电脑(ECU)的运算逻辑不像一般家用的计算机，它只有0与1的选择，既不能使用与可用两种情况 ， 即使汽车被水浸，原车ECU损坏改装程序仍会完好如初，只要不经人为破坏，用到车子报废改装的程序依然可用 ， 为了使您用得更放心，我们提供三年不限里程保固 。
何有的车改了其他公司的程序后油耗变得很高，加速时冒黑烟、怠速易熄火、加速时的输出不顺畅？
最重要的因素有两点 ， 即程序不准确或非此车型专用的程序（盗版ECU程序），另外则为非专业人员对ECU程序设定不良 。而我们改装在每一部改装车上均为1对1专门调校，即为您爱车提供100%准确的改装程序 。
【请问新帕萨特2.0t可以刷ecu吗?】方向盘下方或副驾驶座下方是帕萨特变速器电脑的位置 。变速器是用来控制车辆换挡的，必须经过变速器的传导控制 。如果车辆出现了换挡现象，需要检查变速器是否故障 。正确的变速器操作方法如下：1.加油门：在升档前转动油门，加大油门，加入一定量的油，以使发动机具备适量的动力，在升档过程中不降低车速 。2.关闭油门：加了一点油后，立即关闭油门，用右手向前和向下转动油门把手 ， 直到最后 。3.快速握住离合器把手：在几乎关闭油门的同时，用左手的四个手指握住离合器把手直到最后，尽快松开离合器以准备换挡 。拇指保持在方向盘上不动 。4.踩脚踏板：左手握住离合器把手后 ， 立即用左脚脚掌或脚跟踩下脚变速踏板，然后踩下操纵杆，切换到高速档 。划力要正好，动作要干净，不能拖泥带水 ， 不能连续划 。5.均匀松开离合器把手：左脚后跟踩下变速后的踏板后，左手立即松开离合器把手，立即平稳连接脱开的离合器，将发动机动力迅速传递给后司机 ， 为提高车辆行驶速度做准备 。6.加大油门：左手松开离合器把手后，右手及时下后方转动油门把手 ， 打开闭合油门 。开度适中，不要太大，也不要太强 。
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